.
તેલ અને ગેસ પરિવહન સતત મોટી માત્રામાં અને સલામત રીતે sh ફશોર પાઇપલાઇન્સ દ્વારા કરી શકાય છે. તેલના ક્ષેત્રો માટે કે જે sh ફશોરની નજીક હોય અથવા મોટા અનામત હોય, પાઇપલાઇન્સ સામાન્ય રીતે તેલ અને ગેસને ઓનશોર ટર્મિનલ્સ (જેમ કે ઓઇલ બંદરો અથવા ઓનશોર રિફાઇનરીઓ) પર પરિવહન કરવા માટે વપરાય છે. જો પાઇપલાઇનમાં પૂરતો દબાણ પ્રતિકાર, મજબૂત કાટ પ્રતિકાર (ઘણીવાર કેથોડિક સંરક્ષણનો ઉપયોગ કરીને) અને સારી સીલિંગ હોય, તો તે પાણીની depth ંડાઈ, આબોહવા, ભૂપ્રદેશ અને અન્ય પરિસ્થિતિઓથી પ્રભાવિત થયા વિના સતત તેલ પરિવહનનો ખ્યાલ લાવી શકે છે. તેસી.ડી.એસ.આર.તેલ સક્શન અને સ્રાવ નળીઉત્તમ પવન પ્રતિકાર અને સુગમતા છે, પણ તે કરશેએપ્લિકેશન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરોની સાથેવિવિધ સમુદ્ર પરિસ્થિતિઓ.
જો કે, દરિયાઇ પાઇપલાઇન્સનું નિર્માણ સીધા મોજાથી ખલેલ પહોંચાડશે, અને પાણીનો પ્રવાહ પાઇપલાઇન બાંધકામની સલામતી અને પાઇપલાઇન્સની સ્થિરતાને અસર કરશે. સબમરીન પાઇપલાઇન પૂર્ણ કરવામાં ઘણા પરિબળો ધ્યાનમાં લેવાશેપરિયોજના. Operating પરેટિંગ વાતાવરણ સમુદ્રમાં છે. ફક્ત બાંધકામ જગ્યા મર્યાદિત નથી, પરંતુ જટિલ પણ છેઅનેપરિવર્તનશીલ સમુદ્રની સ્થિતિ સામાન્ય બાંધકામમાં પણ મોટા પડકારો લાવશે.
બાંધકામ કામગીરી માટે, પાણીની depth ંડાઈ એ સૌથી પ્રભાવશાળી પરિબળ છે, અને પાઇપ લેવાની કામગીરી પાણીની depth ંડાઈને આધારે મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે.
(1)તે માટેસ્થળોજે રીતેકાંઠે અને છીછરા પાણીની નજીક, નળી સીધા જ વિંચ સાથે જમીન પર પરિવહન કરી શકાય છે.
(૨) એસ-લે (એસ-પ્રકારની બિછાવે પદ્ધતિ) મુખ્યત્વે છીછરા સમુદ્રના વિસ્તારોમાં અને કિનારાથી દૂરના સ્થળોએ વપરાય છે વેલ્ડીંગ, નિરીક્ષણ અને આડા ચહેરાની કોટિંગ, સામાન્ય રીતે પાઇપલે જહાજ પર સવાર હોય છે. જેમ જેમ વહાણ આગળ વધે છે, ત્યાં સુધી પાઇપ પાણી દ્વારા નીચે વળાંક આવે છે ત્યાં સુધી તે દરિયાઈ પટ પર ઉતરાણના બિંદુ સુધી પહોંચે છે. તે "એસ" આકાર ધારે છે કારણ કે તેના પોતાના વજન હેઠળ વધુ પાઇપ પ્રકાશિત થાય છે.
())જ્યારે પીIP ંડા પાણીના વિસ્તારોમાં આઇપીઇ મૂકવાની કામગીરી કરવામાં આવે છે,જોપાણીની depth ંડાઈ વધે છે,તે પરિણામે થશેબાંધકામની મુશ્કેલીમાં ઘાતક વધારો. જે-લે પાઇપિંગ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ ઘણીવાર deep ંડા પાણીમાં વપરાય છેપરિયોજના. જે-લે (જે-લે પદ્ધતિ) પાઇપ પર ઓછો તાણ મૂકે છે કારણ કે પાઇપ લગભગ ical ભી સ્થિતિમાં સ્થાપિત થયેલ છે. સમુદ્ર પાઇપ પાઇપ-મૂકતા વહાણને લગભગ ical ભી સ્વરૂપમાં છોડે છે, અને દરિયાકાંઠે નાખવામાં આવે ત્યાં સુધી ical ભી વળાંક નીચે જાય છે. એકંદર પાઇપલાઇન "જે" ની આકારમાં છે, જે સેંકડો મીટરથી હજારો સુધીના deep ંડા સમુદ્ર વિસ્તારો માટે યોગ્ય છે.
()) તકનીકીના સતત વિકાસ સાથે, આકામSh ફશોર પાઇપલેઇંગ કામગીરીમાં પણ સતત સુધારો થઈ રહ્યો છે. નાના વ્યાસ અને નબળા તાકાતવાળા દરિયાઈ પાઈપો માટે, તે જમીન પર સ્થાપિત થઈ શકે છે અને સીધા ડ્રમ પર ફેરવી શકાય છે, અને પછી પાઇપ-બિછાવેલા વહાણ દ્વારા બિછાવેલા માટે સમુદ્રમાં પરિવહન કરી શકે છે. આ operation પરેશન પદ્ધતિને રીલ-લે (રોલ્ડ પાઇપ લેવાની પદ્ધતિ) કહેવામાં આવે છે. રીલ-લે બિછાવેલી સૌથી ઝડપી પદ્ધતિ માનવામાં આવે છે કારણ કે મોટાભાગના વેલ્ડીંગ અને નિરીક્ષણો ઇન્સ્ટોલેશન સમયને ઘટાડે છે. હાલમાં, રીલ-પ્રકારનાં પાઇપ-મૂકતા વહાણને બે પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે: આડી અને ical ભી.
Method પરેશન પદ્ધતિની અંતિમ પસંદગીમાં, આપણે ફક્ત પાણીની depth ંડાઈને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ નહીં, પણ ઓપરેશન સાયકલ અને ઓપરેશન કિંમત જેવા વ્યાપક પરિબળોને પણ જોડવું જોઈએ. સીડીએસઆર એફપીએસઓ, એફએસઓ, એસપીએમ, વગેરે જેવા સિંગલ પોઇન્ટ મૂરિંગ સિસ્ટમ્સ અને sh ફશોર ઇન્સ્ટોલેશન્સ માટે વિવિધ પ્રકારના નળીઓનો સપ્લાય કરે છે.
તારીખ: 27 માર્ચ 2023