中文
સીડીએસઆર ડ્રેજિંગ હોસીસ સામાન્ય રીતે ઓફશોર ડ્રેજિંગ પ્રોજેક્ટ્સમાં રેતી, કાદવ અને અન્ય સામગ્રીના પરિવહન માટે ઉપયોગ થાય છે, જે ડ્રેજિંગ જહાજ અથવા સાધનસામગ્રી સાથે જોડાયેલ હોય છે જેથી કાંપને સક્શન અથવા ડિસ્ચાર્જ દ્વારા નિયુક્ત સ્થાન પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે.બંદરની જાળવણી, દરિયાઈ ઈજનેરી બાંધકામ, નદીના ડ્રેજિંગ અને અન્ય ક્ષેત્રોમાં ડ્રેજિંગ હોઝ મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે, જે સરળ જળમાર્ગો જાળવવા અને પાણીના પર્યાવરણીય સંરક્ષણ માટે મજબૂત ટેકો પૂરો પાડે છે.
આવર્તન ગણતરી
ડ્રેજિંગ ચક્ર: ડ્રેજિંગ ચક્ર ડ્રેજિંગ કામગીરી કરવા માટે જરૂરી સમય અંતરાલનો સંદર્ભ આપે છે.બંદર અથવા જળમાર્ગની લાક્ષણિકતાઓ અને પાણીની ઊંડાઈમાં થતા ફેરફારોને અનુરૂપ ડ્રેજિંગ ચક્ર સામાન્ય રીતે ઘડવામાં આવશે.
ડેટા વિશ્લેષણ: ઐતિહાસિક ડ્રેજિંગ રેકોર્ડ્સ, હાઇડ્રોલોજિકલ ડેટા, સેડિમેન્ટ હિલચાલ અને અન્ય ડેટાના આધારે બંદરો અથવા જળમાર્ગોમાં સેડિમેન્ટેશનના વલણો અને દરોનું વિશ્લેષણ કરો.
ડ્રેજિંગ પદ્ધતિ: સામગ્રીની લાક્ષણિકતાઓ અને ડ્રેજિંગ સાધનોની તકનીકી ક્ષમતાઓ અનુસાર, પ્રોજેક્ટ વોલ્યુમ અને કામગીરીની કાર્યક્ષમતા નક્કી કરવા માટે યોગ્ય ડ્રેજિંગ પદ્ધતિ અને પ્રક્રિયા પસંદ કરો.
ડ્રેજિંગ આવર્તનનું ગણતરી પરિણામ અંદાજિત મૂલ્ય છે, અને ચોક્કસ મૂલ્યને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓ અને એન્જિનિયરિંગ આવશ્યકતાઓના આધારે ગોઠવવાની જરૂર છે.તે જ સમયે, બંદર અથવા જળમાર્ગની નેવિગેશન શરતો જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ડ્રેજિંગ આવર્તનની ગણતરીનું સતત નિરીક્ષણ અને અપડેટ કરવાની પણ જરૂર છે.
ભલામણ કરેલ ડ્રેજિંગ આવર્તન
છીછરા ડ્રાફ્ટ ચેનલો (20 ફૂટથી ઓછી) દર બે થી ત્રણ વર્ષે જાળવણી ડ્રેજિંગમાંથી પસાર થઈ શકે છે
ડીપ ડ્રાફ્ટ ચેનલો (20 ફૂટથી ઓછી નહીં) દર પાંચથી સાત વર્ષે જાળવણી ડ્રેજિંગમાંથી પસાર થઈ શકે છે
ડ્રેજિંગ આવર્તનને અસર કરતા પરિબળો
ભૌગોલિક વાતાવરણ:દરિયાઈ તળિયાની ટોપોગ્રાફી અને પાણીની ઊંડાઈમાં ફેરફારને કારણે કાંપ એકઠા થશે, કાંપ, રેતીના પટ્ટાઓ વગેરેનું નિર્માણ થશે. ઉદાહરણ તરીકે, નદીઓના મુખની નજીકના દરિયાઈ વિસ્તારો નદીઓ દ્વારા વહન કરવામાં આવતા કાંપના મોટા જથ્થાને કારણે કાંપના વિસ્તારોની સંભાવના ધરાવે છે..જ્યારે દરિયાકાંઠાના ટાપુઓ નજીકના દરિયામાં રેતીની પટ્ટાઓ સરળતાથી બની જાય છે.આ ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ જળમાર્ગના કાંપ તરફ દોરી જશે, જળમાર્ગને સાફ રાખવા માટે નિયમિત ડ્રેજિંગની જરૂર પડશે.
ન્યૂનતમ ઊંડાઈ:લઘુત્તમ ઊંડાઈ એ ન્યૂનતમ પાણીની ઊંડાઈનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ચેનલ અથવા પોર્ટમાં જાળવવી આવશ્યક છે, જે સામાન્ય રીતે જહાજના ડ્રાફ્ટ અને નેવિગેશન સલામતી જરૂરિયાતો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.જો સમુદ્રતળના કાંપને કારણે પાણીની ઊંડાઈ લઘુત્તમ ઊંડાઈથી નીચે આવે છે, તો તે વહાણના માર્ગ માટે જોખમો અને મુશ્કેલીઓ વધારી શકે છે.ચેનલની નાવિકતા અને સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ડ્રેજિંગની આવર્તન ન્યૂનતમ ઊંડાઈથી ઉપર પાણીની ઊંડાઈ જાળવી રાખવા માટે પૂરતી વારંવાર હોવી જરૂરી છે.
ઊંડાઈ કે જે ડ્રેજ કરી શકાય છે:ડ્રેજિંગ કરી શકાય તેવી ઊંડાઈ એ કાંપની મહત્તમ ઊંડાઈ છે જેને ડ્રેજિંગ સાધનો દ્વારા અસરકારક રીતે દૂર કરી શકાય છે.આ ડ્રેજિંગ સાધનોની તકનીકી ક્ષમતાઓ પર આધાર રાખે છે, જેમ કે ડ્રેજની ખોદવાની ઊંડાઈ મર્યાદા.જો કાંપની જાડાઈ ડ્રેડેબલ ઊંડાઈની શ્રેણીમાં હોય, તો યોગ્ય પાણીની ઊંડાઈને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ડ્રેજિંગ કામગીરી કરી શકાય છે.
કાંપ કેટલો ઝડપથી વિસ્તાર ભરે છે:જે દરે કાંપ વિસ્તાર ભરે છે તે દર છે કે જે દરે કાંપ ચોક્કસ વિસ્તારમાં એકઠા થાય છે.આ પાણીના પ્રવાહની પેટર્ન અને કાંપના પરિવહનની ગતિ પર આધાર રાખે છે.જો કાંપ ઝડપથી ભરાઈ જાય, તો તે ટૂંકા ગાળામાં ચેનલ અથવા પોર્ટને દુર્ગમ બની શકે છે.તેથી, જરૂરી પાણીની ઊંડાઈ જાળવી રાખવા માટે કાંપ ભરવાના દરના આધારે યોગ્ય ડ્રેજિંગ આવર્તન નક્કી કરવાની જરૂર છે.
તારીખ: 08 નવેમ્બર 2023